sábado, 15 de janeiro de 2011

Informações Sobre Pneus Para Motos (parte 1)

Quase todo mundo já viu que um pneu de moto difere muito de um carro, mas as diferenças não são apenas visuais, a fabricação do pneu também é composta de forma diferente que os carros, enquanto os carros precisam de uma grande área de contato com o solo, as motos precisam de uma estrutura que auxilie nas curvas, pois para melhor desempenho é necessário "deitar" para ter sucesso nas conversões, ou seja, o condutor de uma moto exerce forças laterais nas curvas.

TIPO DE CONSTRUÇÃO
As diferenças começam na construção: enquanto os carros têm os pneus Convencionais, os diagonais e os Radiais, as Motos têm os pneus inclinados, representados pelo símbolo (-); os pneus com cintos inclinados, representados pelo símbolo (B); e os pneus Radiais representados pelo símbolo (R). Estas construções vão determinar a capacidade que o pneu vai ter de receber forças laterais. Não condizem necessariamente com a qualidade do pneu, mas sim com o tipo de moto que está sendo usada, e vão influenciar diretamente no desempenho. Para saber qual é o pneu certo para a sua moto, você deve verificar o manual de fabricação.



Pneu RadialPneu Com Cintos InclinadosPneu Inclinado
A Superfície do pneu, ou seja, a parte que toca o solo, também necessita de um composto de borracha que dê mais aderência, e combinada com o tipo do pneu, aumente o desempenho do mesmo nas curvas.

No aspecto do composto da borracha o condutor deve ter um conhecimento técnico muito grande em relação à moto, além de ser fundamental levar em conta a utilização da moto. Ou seja, se o motociclista preza pelo controle da moto nas curvas, o composto da borracha deve ser mais mole, pois a aderência nas curvas será maior, entretanto a durabilidade do pneu vai diminuir. Já um pneu mais duro, vai aumentar a quilometragem, entretanto o controle da moto nas curvas diminuirá.

Nos próximos Posts, vou explicar mais sobre o que significam aquele monte de número e nomes na Lateral do pneu.

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